Автоунаалардын узак өмүрү бар, бирок ал аяктоо алдында турат. Колдонулган транспорт кайда барат? Эски унааны кантип утилдештирүүгө болот жана аны расмий түрдө жасоого болобу?
Эски унаалар эмне болот?
Дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрү эски унаалар менен ар башкача мамиле кылышат. Конкреттүү иш-аракеттер жалпысынан өлкөнүн өнүгүшүнөн жана өзгөчө транспорт каражаттарынын маданиятынан көз каранды. Эски автоунааларды жана жүк ташуучу унааларды эң цивилизациялуу иштетүү Германияда жасалгандыр. Немистер педантри жана ар кандай бизнеске кылдат мамиле жасашкандыгы менен белгилүү, андыктан автоунааларды кайра иштетүү өзгөчө көрүнүш эмес.
Германияда унаа ээси унаасын атайын кабыл алуу пунктуна таштап кетсе болот. Эски унааларды атайын адистештирилген уюмдар дагы, дилердик автосалондор дагы чогултушат. Акыркысы, эреже боюнча, өзүнүн брендиндеги эски унааларды кабыл алышат.
Россияда автоунаа сыныктары көйгөйү мамлекеттик программаны кабыл алуу менен салыштырмалуу жакында эле чечилген. Ага ылайык, эски автоунааны ижарага алып, жаңысын сатып алууда жеңилдик алууга мүмкүнчүлүк болгон. Бирок, арзандатуунун өлчөмү (орто эсеп менен 50 000 рубль) керексиз нерселерден арылгысы келгендердин баарына катышууга мүмкүнчүлүк берген жок. Демек, өлкөнүн жолдорунан дагы деле 35-40 жаштагы "копейкаларды" (ВАЗ-2101) өтө күчтүү абалда таба аласыз.
Унааны оңдоо мүмкүн болбогондо жана негизи калыбына келтирүүгө мүмкүн болбогон учурда, орусиялык унаа ээлери аны сыныктарга ижарага алышат. Бирок бул эң жакшы. Ошондой эле ачык талаага же жөн эле короого таштап кетүү мүмкүнчүлүгү бар. Андан кийин унаа акырындык менен тетиктер үчүн ажыратылат, балдар чирип кеткен денени күч менен алып чыкканга чейин жана башкаларда ойношот.
Автомобиль - экинчи чийки зат
Ошол эле учурда, унаа экинчи чийки заттын жакшы булагы болуп саналат. Кандай гана болбосун, эң жөнөкөй унаа дагы көптөгөн элементтерден жана материалдардан турат. Бул жерде металл, пластик, кездеме жана резина бар. Эгерде сиз эски унааны кылдаттык менен бөлүп алып, анын натыйжасында тетиктерин бөлүп алсаңыз, алардын көпчүлүгү кайра иштетүүгө жөнөтүлүшү мүмкүн. Дөңгөлөктөрдү кайра иштетүү гана резина буюмдарын же өнөр жай мештери үчүн материалдарды алууга мүмкүндүк берет.
Россиядагы эски жана бузулган унааларды дилерлер жана авто-демонтаждоочулар оңой эле кабыл алышат. Биринчилери көбүнчө унааны «урандылардан» калыбына келтирип, «сынбаган, боёксуз» деп сатышса, экинчиси сакталып калган тетиктерин алып, арзан баада сатышат. Алар жана башкалар көбүнчө өз үйүнүн аймагында иштеген жеке адамдар.
Эски унааңызды таштап кете турган ири уюмдар дагы бар. Ал үчүн автоунааны МАИнин реестринен чыгарып, жок кылуу боюнча келишим түзүп, кызматтын баасын төлөө керек. Эреже боюнча, мындай кызматтарды ири шаарлардын жашоочулары колдонушат. Сыртта, унааларга коркуу сезими менен мамиле кылышат. Көпчүлүк россиялыктардын киреше деңгээли дагы деле автоунааларын эркин алмаштырууга мүмкүнчүлүк бербегендиктен, аларга кам көрүп, кийинки ээлерине арзан жана арзан сатышат. Көбүнчө жеңил жана жүк ташуучу унаалардын каттамы айылдарда аяктайт, алар айыл ичиндеги иш сапарларында мамлекеттик каттоосуз колдонулат.
Сиз унаа сатып аласыз - кайра иштетүү үчүн төлөңүз
2012-жылдан бери Россияда жарактан чыккан салык иштеп келе жатат. Алгач чет өлкөдөн алынып келинген унааларга гана тиешелүү болсо, 2014-жылы ата мекендик унааларга өткөн. Демек, жаңы унаа сатып алууда автоунаанын өзүнө гана эмес, аны утилдештирүүгө кеткен чыгымдарды да төлөш керек. 2018-жылы кайра иштетүү көрсөткүчтөрү жогорулаган.
